| Voorafgaand aan de verhuizing heeft de raad van bestuur van VGZ gesteld dat VGZ niet alleen een publieke, maar ook een maatschappelijke functie heeft. Deze opvatting is vertaald in alle aspecten van de bedrijfsvoering. Denk aan het scheiden van afvalstromen, de keuze voor het meubilair in de nieuwe vestigingen én aan de inrichting van het mobiliteitsbeleid. Mobiliteitsplan met OV-gebruik als insteek Het mobiliteitsplan dat in 1994 is opgesteld, is ambitieus. Vooraf werd voor alle medewerkers in kaart gebracht wat de gevolgen van de verhuizing zouden zijn. Iedereen kon aangeven wat zijn of haar ideeën en wensen waren. Belangrijkste insteek van het mobiliteitsplan is het beperken van het autoverkeer. Dit is voor een deel gerealiseerd door het verlagen van de vergoeding voor het gebruik van de privé-auto voor woon-werkverkeer. Die vergoeding was gebaseerd op een 2e klas OV-maandkaart. In de nieuwe situatie is de vergoeding gebaseerd boven de 30 km op een 2e klas jaartrajectkaart. Het prijsverschil wordt als subsidie gebruikt om de medewerkers die met de trein gingen reizen een 1e klas abonnement te verstrekken. Medewerkers die minder dan drie strippen gebruiken om op het werk te komen, ontvangen geen reiskostenvergoeding en mogen voor 9.15 uur niet op het terrein van VGZ parkeren. Is er hierna nog plek, dan mag men alsnog de auto op het VGZ-IZA -terrein zetten. Medewerkers die verder dan 10 km van het kantoor wonen krijgen wel een vergoeding en mogen hun auto wel bij VGZ parkeren. Ook zo wordt het reizen met de fiets of het OV gestimuleerd. Sterke basis: kantoorpand dichtbij station Essentieel voor het succes van het nieuwe mobiliteitsplan was de keuze van de nieuwe vestigingen. Er is bewust gezocht naar locaties in de buurt van een NS-station. Criterium was een maximale loopafstand van 10 minuten. Hierdoor kon de besparing die met het beperken van het autoverkeer werd gerealiseerd, effectief worden aangewend voor het stimuleren van het OV-gebruik, de trein in het bijzonder. | | Medewerkers kunnen gebruikmaken van: - Een jaartrajectkaart op maat. Voor € 4,50 per maand kunnen fulltime medewerkers het abonnement opwaarderen van 2e naar 1e klas.
- De aanschaf van een OV-(gezins)jaarkaart die op voorschotbasis door VGZ-IZA wordt betaald en waarvan het gezinsdeel in 12 maandelijkse stukjes op het salaris wordt ingehouden.
- Een busabonnement.
- Een treinkaartje 1e klas vanaf ieder station in Nederland naar het hoofdkantoor van VGZ-IZA, voor iedere medewerker die deelneemt aan het introductieprogramma van VGZ-IZA, om hen bekend te maken met het mobiliteitsbeleid.
- Een carpool-/meerijdregeling. Medewerkers die carpoolen naar het werk komen in aanmerking voor een vergoeding van het woon-werkverkeer van € 0,19 per kilometer.
- Een carpoolauto. Medewerkers die met minimaal drie personen van en naar het werk reizen, kunnen een carpoolauto aanvragen. Hiervoor geldt een eigen bijdrage van € 4,50 per persoon.
- Een fiets van de zaak via de fietsregeling van VGZ-IZA. Medewerkers kunnen één keer in de drie jaar fiscaal vriendelijk een fiets aanschaffen. De maximale vrijstelling is € 749 inclusief BTW. Accessoires en een fietsverzekering zijn mogelijk.
- Inzet van een besloten busdienst tussen Nijmegen en Eindhoven. Deze is na anderhalf jaar opgeheven omdat te weinig mensen (minder dan 15) er gebruik van maakten. De meeste van hen zijn gaan carpoolen.
- De NS-Business Card die gebruikt kan worden voor zakelijke dienstreizen. Er zijn 80 kaarten in omloop. Doel is om het autogebruik voor zakelijke reizen terug te dringen. Medewerkers kunnen de kaart een dag van tevoren aanvragen en ophalen bij de afdeling Human Resources.
Dit maatregelenpakket heeft in 2005 geleid tot het volgende gebruik voor het woon-werkverkeer: - 16 procent treinabonnementen.
- 3 procent busabonnementen.
- 1 procent carpool/meerijdregeling.
- 5 procent leaseauto.
- 55 procent een reiskostenvergoeding voor gebruik van het eigen vervoermiddel.
- 20 procent krijgt geen vergoeding.
Mobiliteitsplan stevig ingebed in HR-beleid Aanleiding om een nieuw mobiliteitsbeleid op te stellen, was de verhuizing. Inmiddels is dit beleid een vast onderdeel geworden van het geïntegreerde (HR)-beleid van VGZ. Belangrijk uitgangspunt is dat VGZ haar medewerkers optimaal wil ondersteunen. VGZ investeert fors in haar medewerkers en stimuleert hen te bewegen, zowel fysiek als in hun carrière. Denk aan verzuimbegeleiding, coaching, een uitgebreid opleidingsprogramma, een employabilitybeleid, intern vacaturebeleid, abonnementen voor fitness, et cetera. Keuzevrijheid en eigen verantwoordelijkheid staat bij dit alles centraal. Inbedding van het mobiliteitsbeleid in het HR-beleid maakt het pakket stabieler en aantrekkelijker voor medewerkers. VGZ ziet dit als een bruikbaar middel om creatieve, ondernemende en klantgerichte medewerkers te vinden én te behouden. |
