Op tijd beginnen Verhuizers zijn vroege vogels. Of, zoals directeur Wim Pot het formuleert: "De handjes die het geld verdienen, beginnen vroeg." Het was dan ook geen grote stap om nóg eerder te beginnen met werken. Het streven bij een verhuizing is om met de verhuiswagen uiterlijk zeven uur 's ochtends voor de deur te staan. In 95% van de gevallen lukt dat ook. En als wagens dan nog geregeld vertraging oplopen, bijvoorbeeld in de binnenstad van Amsterdam, dan wordt het streven vervroegd naar kwart voor zeven of half zeven.Voor management en kantoorpersoneel geldt hetzelfde: "Vorige week nog had ik een directievergadering in Utrecht. We begonnen stipt om zeven uur. We zijn dat gewend, niemand heeft er problemen mee. En het bespaart een hoop tijd." Op tijd weer weg POT probeert er ook voor te zorgen dat de verhuiswagens terug zijn voordat de avondspits losbarst. Dat is niet altijd mogelijk en het hangt ook af van het traject; de planners bij POT houden hier zo goed mogelijk rekening mee: "Tussen vier en zeven is het altijd oppassen waar de files staan. We monitoren onze wagens via een GPS-systeem en we zien dus dagelijks waar het verkeer rijdt en waar het stilstaat. Ook achteraf kunnen we deze analyses maken. Die ervaringen nemen onze planners mee als ze nieuwe klussen inplannen." Ruimere openingstijden Het magazijn voor tijdelijke opslag heeft sinds 2006 ruimere openingstijden, van zes uur 's ochtends tot zeven uur 's avonds. Dat is klantgerichter en geeft klanten meer mogelijkheden om op rustigere momenten te komen laden en lossen. 36% minder spitsverkeer POT heeft zich voorgenomen om het aantal autobewegingen (woon-werkverkeer) in de spits met 36% terug te brengen. Dan gaat het over het eigen personeel in vaste dienst, zowel kantoorpersoneel als verhuizers. Wim Pot licht de doelstelling toe: "Concreet betekent het dat 25 van de 70 vaste medewerkers niet meer met de auto in de spits rijden. We zijn goed op weg: zes medewerkers komen inmiddels altijd op de fiets, of bijna altijd. Vijftien medewerkers reizen flexibel; heel vroeg of op andere momenten waarop er weinig file is."
| | Stimuleren van alternatieven Een aantal kleine maatregelen werkt extra stimulerend om de auto te laten staan in de spits: "Met fiscaal voordeel kunnen medewerkers een fiets aanschaffen via het bedrijf. Fietsers krijgen bovendien ook de gewone onbelaste reiskostenvergoeding van 19 cent per kilometer. De autovergoeding," rekent Wim Pot voor "is óók 19 cent per kilometer. Met de brandstofprijzen van tegenwoordig is dat dus erg krap vastgesteld. Dan ga je wel even nadenken over je woon-werkverkeer. Bovendien: openbaar vervoer is bij ons 100% vergoed."
Voor niks verhuizen "Inmiddels is ons beleid ook dat nieuwe medewerkers binnen een straal van 25 kilometer van een vestiging wonen. Woon je verder dan 25 kilometer weg, maar zien we wel toekomst in de samenwerking, dan spreken we een overgangsregeling af. Het liefst zien we zo'n medewerker verhuizen, dichter bij de vestiging." Vanzelfsprekend krijgt nieuw personeel de ‘verhuizing van de zaak'. Thuis inloggen Voor de medewerkers die flexibel kunnen reizen, zoals sales-medewerkers, is er de mogelijkheid om vanuit huis te werken en daarna op pad te gaan. "Sales wil ik natuurlijk zo weinig mogelijk op kantoor zien," glimlacht Pot, "die moeten opdrachten binnenhalen. Het is onzin om hen eerst naar kantoor te laten komen met alle extra reistijd van dien. Ze moeten toch weer door naar de klant. Daarom kunnen ze vanuit huis inloggen op het netwerk en daar alles doen wat ze ook op kantoor doen." De boodschap extern uitdragen Wim Pot maakt zich binnen én buiten het bedrijf sterk voor beter mobiliteitsmanagement en maatschappelijk verantwoord ondernemen. Hij is voorzitter van het Mobiliteitsplatform Amersfoort Bereikbaar en spreekt geregeld op seminars en congressen over de aanpak die het bedrijf hanteert. "Wij willen de wereld graag een beetje beter achterlaten dan we hem aantroffen. Dát is het hele idee achter MVO, niet meer en niet minder. Natuurlijk is winst onze belangrijkste drijfveer, dat is voor ieder bedrijf zo. Maar daarnaast willen we echt iets meer bereiken. Door in gesprek te gaan met gemeentes en andere organisaties, door te kijken naar de gedeelde belangen en vervolgens goede afspraken te maken. Ik mag gerust zeggen dat het mobiliteitsplatform in Amersfoort uitstekend functioneert. Chapeau ook voor de gemeente die inmiddels uitstekend meewerkt om goede plannen uit te voeren." |