ING kwam in contact met Stichting A4 - A10 Zuid Bereikbaar, die voor werkgevers en werknemers in het gebied een pakket van oplossingsmaatregelen had samengesteld. De stichting is een samenwerkingsverband tussen het lokale bedrijfsleven, overheden en Verkeer.advies en diende als juridische contractpartner voor de betrokken partijen. Al eerder, tijdens het onderhoud aan de A9 Gaasperdammerweg in 2005, had ING goede ervaringen opgedaan met deze publiekprivate samenwerking. A4 - A10 Zuidpas Doel van het pakket van oplossingsmaatregelen dat de stichting bood, was de hoeveelheid autoverkeer in de spits van en naar bedrijven zodanig te verminderen dat de afwikkelingskwaliteit op deze snelwegen ondanks de wegwerkzaamheden ongeveer op peil zou blijven. Net als bij de werkzaamheden in 2005 bestond de hoofdmaatregel uit een speciale pas, de A4 - A10 Zuidpas. Die gaf werknemers binnen een vastgesteld gebied tijdens de wegwerkzaamheden van 21 juli tot 15 september 2006 recht op gratis vervoer tussen de woonplaats en werklocatie per trein, streekbus, tram en de Amsterdamse metro. Aanvullende maatregelen waren: - Een speciale A4 - A10 Zuid Shuttlebus.
- Een gereduceerd tarief op door NS en Q-Park beheerde P+R terreinen.
- Een gratis OV-fiets.
- Een persoonlijk reisadvies.
Het besluit om medewerkers de speciale A4 - A10 Zuidpas aan te bieden was bij ING snel genomen. Argumenten hiervoor waren:
- De concrete mogelijkheid die het bood om het woon-werkverkeer van de medewerker tijdens de wegwerkzaamheden goed te faciliteren.
- De concrete mogelijkheid die het bood om tijdens de werkzaamheden een bijdrage te leveren aan de vermindering van het autoverkeer op de A4 en A10 Zuid.
- De aansluiting van deze maatregel bij het ING-beleid dat het OV-gebruik voor woon-werkverkeer stimuleert.
- Het enthousiasme waarmee een vergelijkbare pas door werknemers werd ontvangen tijdens de eerdere werkzaamheden aan de A9 Gaasperdammerweg.
Doorslaggevend was bovendien:
- Het feit dat Stichting A4 - A10 Zuid Bereikbaar het grootste deel van de uitvoering voor rekening nam.
- De geringe prijs van de A4 - A10 Zuidpas (30 euro per kaart voor de hele periode).
Overigens huldigt ING het standpunt dat de werknemer in eerste instantie zelf verantwoordelijkheid draagt om zijn woon-werkverkeer goed te regelen. Daarbij hebben de werkgever en de overheid wel de taak om dit te faciliteren, zodat de werknemer ook keuzes heeft. Vanuit die verantwoordelijkheid bood ING medewerkers de A4 - A10 Zuidpas ook aan; zonder actieve rol van de werkgever zou die niet voor hem zijn weggelegd.
| | Hoe werd de pas ingevoerd?
Bedrijven bepaalden zelf welke vestigingen zij in het door Stichting A4 - A10 Zuid Bereikbaar afgebakende gebied lieten meedoen. Voorwaarde was wel dat, als een vestiging meedeed, de werkgever aan alle medewerkers op die locatie een A4 - A10 Zuidpas gaf.
ING stelde de A4 - A10 Zuidpas beschikbaar aan in totaal ongeveer 1700 medewerkers, werkzaam op tien verschillende locaties. Voor ING ging de meeste tijd zitten in het maken van een overzicht met de gegevens van medewerkers (naam, adres, woonplaats) die voor de pas in aanmerking kwamen. Daarbij moest ook in kaart worden gebracht welke medewerkers al met het OV reisden. Deze hoefden de pas niet te ontvangen; voor hen ontving ING een korting op de factuur. ING maakte de medewerkers via intranet attent op de maatregel, waarbij voor inhoudelijk informatie werd doorverwezen naar de speciale website van Stichting A4 - A10 Zuid Bereikbaar. De stichting kreeg ook het naw-overzicht van de ING-medewerkers en stuurde hen: - De op naam gestelde A4 - A10 Zuidpas.
- Informatie over het gebruik van de pas.
- Een persoonlijk reisadvies.
Belangrijk aandachtspunt bij het overdragen van de naw-gegevens was het privacyaspect. Deze overdracht bleek binnen de privacyregels van ING mogelijk en verantwoord. Wel werd in het contract met Stichting A4 - A10 Zuid Bereikbaar een extra paragraaf opgenomen over het gebruik van deze gegevens.
Beperkingen
Tussen de verschillende ING-vestigingen in het afgebakende gebied en het hoofdkantoor (dat daar net buiten viel) vindt veel verkeer plaats. ING wilde daarvoor graag en aantal niet-persoonsgebonden passen. Dit was niet mogelijk, vooral om misbruik te voorkomen.
Tussen de verschillende ING-vestigingen in het afgebakende gebied en het hoofdkantoor (dat daar net buiten viel) vindt veel verkeer plaats. ING wilde daarvoor graag en aantal niet-persoonsgebonden passen. Dit was niet mogelijk, vooral om misbruik te voorkomen. Bij het opstellen van de naw-gegevens bleek dat er twee ING-kantoren waren die op de grens van het afgebakende gebied lagen. De A4 - A10 Zuidpas kwam één zone tekort om medewerkers hier naartoe te laten reizen. ING gaf deze medewerkers |
