Slimreizen - Ervaringen en kennis uit de praktijk Home Over deze site Geef uw reactie
 
  • In het kort
  • Organisatie
  • Locatie
  • Vraagstuk
  • Maatregel
  • Baten
  • Kosten
  • Fiscaal
  • Tijd
  • Promotie
  • Tips
  • Meer weten?
  

Erasmus MC - Vervoersplan schept parkeerruimte

VRAAGSTUK

Een parkeerprobleem voor patiënten/bezoekers en medewerkers. Op sommige dagen stonden er lange files voor zowel de bezoekers- als medewerkergarages, vooral voor de populaire garages dichtbij het complex. Die files konden tot in de nabijgelegen Maastunnel reiken, en brachten onveilige verkeersituaties met zich mee. Een tweede aspect was de geplande grootschalige vervangende nieuwbouw en renovatie. Tijdens die bouw zou het aantal parkeerplaatsen drastisch afnemen: van 2700 naar 1700 beschikbare plaatsen. Ten derde vereiste de toekenning van de milieuvergunning voor diezelfde nieuwbouw een aantoonbare besparing in de CO2­-uitstoot.

Allereerst werd geprobeerd de parkeerproblematiek het hoofd te bieden via de exploitatie van de parkeergarages. Bijvoorbeeld door met een andere belijning meer parkeerplaatsen te creëren. Dat bleek echter ontoereikend. Een grootschalige, beleidsmatige aanpak was nodig.

Gedegen inventarisatie

Basis voor die beleidsmatige aanpak was een grootschalige enquête onder bezoekers, patiënten en medewerkers. Dat leverde de volgende kerngetallen op:

  • Ongeveer 80 procent van de bezoekers/patiënten komt met de auto.
  • Ongeveer 45 procent van de medewerkers komt met de auto.
  • Ongeveer 60 procent van de medewerkers werkt op kantoortijden, de rest daarbuiten.

De automobiliteit onder de 10.000 medewerkers bleek hoog. Zelfs van de 500 tot 700 mensen die binnen een straal van 5 tot 6 kilometer van de werkplek woonde, kwam een groot gedeelte met de auto naar het werk. De bestaande reiskostenvergoeding ontmoedigde het autogebruik niet. Wie met het openbaar vervoer reisde kreeg iets meer, maar wie met de auto kwam kreeg ook een reiskostenvergoeding.

 

 

Pieken waren er op de volgende tijdstippen:

  • Tussen 7.00 en 8.00 uur bij de medewerkergarages.
  • Tussen 10.00 en 12.00 uur bij de bezoekersgarages, tijdens het ochtendspreekuur van de poli's.
  • Tussen 13.00 en 15.00 uur bij de bezoekersgarages, tijdens het middagspreekuur van de poli's.
  • Vanaf 15.00 uur bij de medewerkergarages, als de middagdienst begon. Voor die medewerkers was er dan geen parkeerplek, omdat de garages volstonden met auto's van medewerkers die 's morgens waren binnengekomen en nog niet weg waren.


Keep It Simple

Om niet (opnieuw) te verzanden in details, werd nadrukkelijk ingezet op een aanpak op hoofdlijnen en makkelijk te implementeren maatregelen zonder zware administratieve last. Keep It Simple werd het motto, waarbij het probleem werd teruggebracht tot de essentie:

  • Het aanbod van parkeerplaatsen. Is uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen door bijbouwen mogelijk?
  • De vraag naar parkeerplaatsen. Kan die vraag verkleind worden?


Belangrijke criteria waren:

  • De tevredenheid van bezoekers/patiënten staat centraal. Zij moeten te allen tijde hun auto kwijt kunnen, zo dicht mogelijk bij waar ze moeten zijn.
  • De balans tussen vraag en aanbod van parkeerruimte moet gewaarborgd zijn, ook tijdens de bouwactiviteiten die in het vooruitzicht liggen.
  • Om de vereiste milieuvergunning voor de nieuwbouw te krijgen, moet een substantiële reductie in de CO2­-uitstoot worden gerealiseerd.

 

 

Download project als PDFStuur deze pagina als e-mailPrint dit project