Opname van de NS-Business Card in het mobiliteitsbudget van de leaseautorijder. De NS-Business Card is een creditcardachtige kaart waarmee telefonisch of via internet een treinreis kan worden geboekt en betaald. De kaart geldt als vervoersbewijs. Daarnaast kunnen consultants van Capgemini met de kaart gebruikmaken van de treintaxi en de speciale Q-Park parkeerplaatsen. NS-Business Card stuurt de onderneming maandelijks een gespecificeerde factuur met voor iedere kaart de abonnementskosten en apart de kosten voor trein, Treintaxi en Q-Park. Voor treinreizen in de daluren geldt een korting van 20 procent, voor iedere taxirit 10 procent.
Met de introductie van de NS-Business Card streefde Capgemini twee doelen na:
1) Verbetering van de lifebalance (ontspannen kunnen reizen in de trein in plaats van file rijden). 2) Effectiever en productiever tijdsgebruik (kunnen werken in de trein en daarmee meer declarabele uren en minder verlies van privé-tijd). En dat bij gelijkblijvende kosten. De business case was dat de kosten voor de treinkilometers gelijk zouden zijn aan de kosten van de kilometers die anders met de leaseauto zouden zijn gemaakt. Voorwaarde voor een succesvolle business case was daarom dat de leaseauto bij treingebruik stil zou staan. Privé-kilometers zijn bij Capgemini vrij. Als de auto ondertussen zou worden gebruikt, dan zouden die kosten on top off zijn. Dat zou de business case moeilijk maken. Opzet was de keuzevrijheid van de leaseautorijder met de NS-Business Card te vergroten. Consultants die hun mobiliteitsbudget lieten uitkeren, hadden die vrijheid al. Ze konden iedere dag zelf bepalen hoe ze reisden: met de privé-auto of met de trein. Daarom was de NS-Business Card uitsluitend voor leaseautorijder bedoeld. Overigens hadden de leaseautorijders al een (beperkte) mogelijkheid om met de trein te reizen. Werkten zij op een projectlocatie die met het OV veel beter te bereiken was dan met de auto, dan kon de manager besluiten deze kosten voor rekening te nemen. Dat bracht echter veel omhaal met zich mee: de beoordeling door de manager, de medewerker die het week- of maandabonnement moesten voorschieten en de kostendeclaratie. Pilot Capgemini introduceerde de NS-Business Card op 1 januari 2006, in een pilot die een maand zou duren. Om zoveel mogelijk medewerkers met de NS-Business Card kennis te laten maken, werd deze aan alle 4000 consultants uitgereikt: de 3400 consultants met een leaseauto én de 600 consultants die hun mobiliteitbudget lieten uitkeren. | | Positieve resultaten Om de effecten van de NS-Business Card te kunnen meten, voerde Capgemini voorafgaande aan de introductie van de kaart een nulmeting uit, middels een enquête op het intranet. Na afloop van de pilot werd op dezelfde manier een tweede meting verricht. Op deelname aan de enquêtes werd een sterke een incentive gezet (zie de rubriek Promotie). 1150 mensen deden mee aan beide enquêtes. Omdat Capgemini voor NS-Business Card de eerste grote klant was, werd de enquête in nauwe samenwerking met de NS uitgevoerd. De (opvallende) uitkomsten waren ook voor de NS waardevol: - Van de 1150 respondenten hadden 500 mensen de trein gebruikt (650 medewerkers die niet hadden getreind, deden dus wél mee aan enquête).
- In de groep van treinreizigers werd gemiddeld 6 keer per maand met de trein gereisd.
- 80 procent treinde gemiddeld 4,4 dag per maand.
- De NS-Business Card werd (vooral door de incidentele gebruiker) gezien als een goede stimulans om meer met de trein te reizen.
- De belangrijkste reden voor treingebruik was ‘de reisduur', maar tegelijkertijd was dat ook de belangrijkste reden om juist niet met de trein te gaan.
- Ongeveer de helft van de treinreizigers heeft kunnen werken in de trein.
- 72 procent daarvan gaf aan dat dit tijdwinst opleverde.
- De mening over de trein werd door de pilot positief beïnvloed. Meer mensen vonden het reizen met de trein ontspannend en het oordeel over de beschikbaarheid van zitplaatsen werd positiever. Het rapportcijfer voor de trein steeg van 6,3 naar 6,9 (gelijk aan de auto).
- Wifi werd nog niet echt bruikbaar beschouwd; internetten in de trein is nog maar op één traject mogelijk.
Capgemini verwachtte dat zo'n 10 procent van de consultants de NS-Business Card in de pilotperiode daadwerkelijk zou gebruiken. Boven alle verwachtingen is dat percentage veel hoger uitgekomen. Capgemini is uitermate positief over de kaart, ook omdat die aantoonbaar bijdraagt aan de medewerkertevredenheid en de beoogde doelstellingen (verbetering van de lifebalance, een effectiever tijdsgebruik en een hogere productiviteit). De uitkomsten uit de enquête en de geluiden uit de organisatie en de OR onderstrepen dat. Ontwikkeling spelregels Omdat er behoefte was aan meer ervaringsgegevens (de tweede meting werd immers na afloop van de pilot uitgevoerd), werd de pilot verlengd tot aan de zomer. Omdat de uiteindelijke opzet kostenneutraal zou moeten zijn, werd de doelgroep nu beperkt tot de oorspronkelijk beoogde groep: de leaseautorijders. Van de 3400 leaseautorijders zijn 1500 consultants daadwerkelijk gebruik gaan maken van de NS-Business Card; gemiddeld per maand zo'n 450 gebruikers (35.000 treinreizen in 2006, totaal gemiddeld ongeveer 300.000 kilometer per maand). Verlenging van de pilotperiode bood ook de mogelijkheid gaandeweg betere spelregels te ontwikkelen. Capgemini propageert nu sterker het gebruik van de 2e klas; in de eerste maand reisde nog 40 procent 1e klas, tegen 15 procent daarna. Reizen in de 1e klas is toegestaan met toestemming van de manager, als dat bijvoorbeeld op drukke trajecten een betere mogelijkheid biedt om in de trein te werken. Voor het taxigebruik werden eveneens scherpere spelregels opgesteld; ook hiervoor is toestemming van de manager nodig. |
