Slimreizen - Ervaringen en kennis uit de praktijk Home Over deze site Geef uw reactie
 
  • In het kort
  • Organisatie
  • Locatie
  • Vraagstuk
  • Maatregel
  • Baten
  • Kosten
  • Tijd
  • Promotie
  • Tips
  • Meer weten?
  

Arcadis - Bewuster en besparend reizen met de NS-Business Card

MAATREGEL

Arcadis geeft al zijn medewerkers een NS business card, ongeacht de functie van de werknemer of de manier
waarop hij/zij normaal gesproken reist.

 Deze maatregel is onderdeel van een mobiliteitsfilosofie:

  • Medewerkers moeten zelf inzien wat slim omgaan met mobiliteit hen en het bedrijf kan opleveren. Adviseurs moeten zelf hun werk zo organiseren dat ze niet de hele dag half Nederland doorreizen.
  • Daarbij moeten ze ook kijken naar alternatieven voor reizen. Bijvoorbeeld op afstand werken,
    videoconferencing, vaste en mobiele contactmomenten met collega's, werken vanuit een flexplek op één van
    de grote kantoren, etc.
  • En als dat niet kan - ofwel: reizen is noodzakelijk - hóe reizen ze dan? Ze hebben keuze, per dag kunnen ze de meest geschikte reismanier kiezen; openbaar vervoer, (lease-)auto of andere mogelijkheden.

 Bij dat laatste punt is de NS business card een bruikbaar middel. Kaarthouders kunnen via de website van de NS hun reis boeken. Per trein, of bijvoorbeeld per trein gecombi- neerd met taxi van en naar het station. Auto parkeren bij het station en reizen per OV-fiets zijn ook een optie met de business card. De website adviseert over de snelste reis en de tarieven. Wie een reis boekt, hoeft daarna geen kaartjes meer te kopen en kan direct op weg. Op de business card staan alle reisgegevens, afrekenen gebeurt automatisch via de werkgever.

 De kaarten zijn persoonlijk; ze worden op naam gezet en medewerkers krijgen naast de kaart een pincode om in te loggen op de website van de NS. De business card is geen vrije keuze voor medewerkers. Iedereen krijgt hem en kan hem naar believen gebruiken. Zelf kaartjes kopen en declareren hoeft niet meer, sterker: dat mág niet meer. Daar is nu de business card voor.


 

 

 

 

 

 

 

In twaalf maanden tijd heeft ongeveer de helft van de medewerkers de business card gebruikt. Geen slechte score als je bedenkt dat een derde van het personeel een vaste werkplek heeft (gebruikt de kaart nooit). Business card-gebruikers hebben op jaarbasis zijn 2,5 miljoen treinkilometers gemaakt, ongeveer 2.500 per medewerker. Er is geen nulmeting gedaan, dus het is niet in getallen uit te drukken of en hoeveel dit aantal treinkilometers is toegenomen door de invoering van de business card. "Maar onze medewerkers en managers geven aan dat ze vaker met de trein zijn gaan reizen. Ze ervaren de voordelen van de business card en het reizen - en eventueel werken - in de trein," geeft Toon Corver aan.

 Omdat Arcadis ‘reisbewustzijn' een belangrijk punt vindt voor zijn medewerkers, krijgen zij ook inzicht in de reiskilometers en de kostenbesparing door het reizen met de business card. Dat is meestal onderdeel van een breder gesprek over functioneren en over balans tussen werk en privé. De medewerker kan die informatie gebruiken om tijdsbesparend, efficiënt en kostenbewust te werken. "Dat zijn individuele gesprekken, we leggen de verantwoordelijkheid echt bij de medewerker. Mede daarom hebben we niet voor een totale nulmeting gekozen. Het zegt niet zoveel als het totale aantal treinkilometers omhoog gaat; dat kan ook komen door meer werk of meer mensen in dienst. En als de kilometers afnemen, dan dat ook komen doordat iemand vaker thuis is gaan werken."

 Er is geen uitgebreid onderzoek gedaan vooraf, omdat de kosten voor het invoeren van de business card minimaal zijn en Arcadis vrijwel zeker een kostenvoordeel verwachtte. "Dan is het gewoon een kwestie van starten en kijken hoe het werkt," aldus Corver.

 In de opstartfase (2007) waren er wat obstakels. Dat vroeg extra aandacht van de NS en Arcadis. Vooral de (schijnbaar) eenvoudige zaken gingen mis. Sommige kaarten stonden op de verkeerde naam, soms klopte het adres niet. Ook het feit dat enkele medewerkers al in het bestand van de NS zaten, gaf problemen. Verder bleek dat de website van de NS niet altijd het meest voordelige advies gaf. Dat wordt nu opgelost.



 




 

 

 

 

 

 

 

Download project als PDFStuur deze pagina als e-mailPrint dit project